ഒട്ടാവ: കാനഡയിലെ വിൻസറിനെയും അമേരിക്കയിലെ ഡെട്രോയിറ്റിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഗോർഡി ഹൗ അന്താരാഷ്ട്ര പാലം തുറക്കുന്നതിന് മുന്നോടിയായി കാനഡയും അമേരിക്കയും പുതിയ ധാരണയിലെത്തിയിരിക്കുകയാണ്. എന്നാൽ ഈ പുതിയ കരാർ 2012-ലെ യഥാർത്ഥ കരാറിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു എന്നതാണ് ഇപ്പോൾ പ്രധാന ചർച്ചാവിഷയം.
ആദ്യഘട്ടത്തിൽ പുതിയ കരാറിന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ വ്യക്തമായിരുന്നില്ല. ടോൾ വരുമാനത്തിന്റെ പങ്കുവെപ്പ്, പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണച്ചെലവായി കാനഡ വഹിച്ച കടം എങ്ങനെ തിരിച്ചടയ്ക്കും തുടങ്ങിയ വിഷയങ്ങളിൽ ഇരുരാജ്യങ്ങളിലെയും ഉദ്യോഗസ്ഥർ വ്യത്യസ്ത വിശദീകരണങ്ങൾ നൽകിയിരുന്നു. തുടർന്ന് കരാറിന്റെ പൂർണ്ണരേഖ കാനഡ സർക്കാർ പുറത്തുവിട്ടതോടെയാണ് കൂടുതൽ വ്യക്തത വന്നത്.
2012-ലെ കരാർ എന്തായിരുന്നു?
2012-ൽ അന്നത്തെ കാനഡ പ്രധാനമന്ത്രി സ്റ്റീഫൻ ഹാർപ്പറും മിഷിഗൺ ഗവർണർ റിക്ക് സ്നൈഡറും ചേർന്നാണ് പുതിയ അതിർത്തി പാലം നിർമ്മിക്കാനുള്ള കരാർ പ്രഖ്യാപിച്ചത്.
കരാർ പ്രകാരം:
- പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണച്ചെലവും കാനഡൻ കസ്റ്റംസ് പ്ലാസയും മിഷിഗൺ ഭാഗത്തെ I-75 ഹൈവേ ഇന്റർചേഞ്ചും ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രധാന ചെലവുകൾ മുഴുവൻ കാനഡ വഹിക്കും.
- പാലത്തിന്റെ ടോൾ പിരിവ് കാനഡ ഭാഗത്ത് മാത്രമായിരിക്കും.
- ടോൾ വരുമാനം ആദ്യം പാലം നിർമ്മിക്കാൻ കാനഡ ചെലവഴിച്ച തുക തിരിച്ചടയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കും.
- ഈ കടം പൂർണ്ണമായി തീർക്കാൻ ഏകദേശം 50 വർഷമോ അതിലധികമോ എടുക്കുമെന്ന് കരാറിൽ കണക്കാക്കിയിരുന്നു.
- കടം പൂർണ്ണമായി തിരിച്ചടച്ചതിന് ശേഷമേ ടോൾ വരുമാനം കാനഡയും മിഷിഗൺ സംസ്ഥാനവും തമ്മിൽ തുല്യമായി പങ്കിടുകയുള്ളു.
- ടോൾ നിരക്ക് നിശ്ചയിക്കാനുള്ള അധികാരം വിൻസർ-ഡെട്രോയിറ്റ് ബ്രിഡ്ജ് അതോറിറ്റിക്കായിരുന്നു.
2026-ലെ പുതിയ കരാറിലെ മാറ്റങ്ങൾ
അമേരിക്കൻ പ്രസിഡന്റ് ഡൊണാൾഡ് ട്രംപിന്റെ വ്യാപാരനയങ്ങളും പാലവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിവാദങ്ങളും കാരണം പാലത്തിന്റെ ഉദ്ഘാടനം വൈകുമോ എന്ന ആശങ്ക ഉയർന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് പുതിയ ധാരണയിലെത്തിയത്.
പുതിയ കരാർ പ്രകാരം:
- ടോൾ വരുമാനം ആദ്യം പാലത്തിന്റെ പ്രവർത്തനച്ചെലവുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കും. അറ്റകുറ്റപ്പണി, മഞ്ഞ് നീക്കം, ജീവനക്കാരുടെ ശമ്പളം തുടങ്ങിയ ചെലവുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും.
- ശേഷിക്കുന്ന ശുദ്ധവരുമാനം രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കും.
- ഒരു ഭാഗം കാനഡയ്ക്ക് ലഭിക്കും. ഈ തുക ഉപയോഗിച്ച് കാനഡ നിർമ്മാണക്കടം തിരിച്ചടയ്ക്കാൻ തുടങ്ങും.
- മറ്റേ ഭാഗം അമേരിക്കൻ ഫെഡറൽ സർക്കാർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രത്യേക സാമ്പത്തിക വികസന നിധിയിലേക്ക് മാറ്റും. കാനഡ-അമേരിക്ക വ്യാപാര വികസനത്തിനായി ഈ ഫണ്ട് ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് കരാറിൽ പറയുന്നു.
- ഈ ക്രമീകരണം ആദ്യ 15 വർഷത്തേക്ക് മാത്രമായിരിക്കും.
- അതിന് ശേഷം, 2012-ലെ യഥാർത്ഥ കരാർ അനുസരിച്ചുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ വീണ്ടും പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. അതായത്, കാനഡയുടെ കടം പൂർണ്ണമായി തീർന്നാൽ ടോൾ വരുമാനം കാനഡയും മിഷിഗണും തമ്മിൽ പങ്കിടും.
- പുതിയ കരാറിൽ ടോൾ നിരക്കിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തീരുമാനങ്ങളിൽ അമേരിക്കൻ സർക്കാരിനും കൂടുതൽ സ്വാധീനം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
പ്രധാന വ്യത്യാസം
2012-ലെ കരാറിൽ കാനഡയ്ക്ക് ലഭിക്കുന്ന ടോൾ വരുമാനം പ്രധാനമായും സ്വന്തം നിർമ്മാണച്ചെലവ് തിരിച്ചടയ്ക്കാനായിരുന്നു. എന്നാൽ 2026-ലെ പുതിയ കരാറിൽ ആദ്യ 15 വർഷത്തേക്ക് ശുദ്ധ ടോൾ വരുമാനത്തിന്റെ പകുതി അമേരിക്കൻ ഫെഡറൽ സർക്കാർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന വികസന ഫണ്ടിലേക്ക് പോകും. അതിനാൽ കാനഡയ്ക്ക് കടം തിരിച്ചടയ്ക്കാൻ ലഭിക്കുന്ന വരുമാനം മുൻകരാറിനെ അപേക്ഷിച്ച് കുറയും.
കാനഡ അധികൃതർ വെള്ളിയാഴ്ച പാലത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഉദ്ഘാടനം നടത്തും. പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി തിങ്കളാഴ്ച മുതൽ ഗോർഡി ഹൗ അന്താരാഷ്ട്ര പാലം തുറന്നുകൊടുക്കും.
